首页〈万达娱乐平台，旨在加强硝酸铵（包括含可燃物≤0.2%的硝酸铵和硝酸铵溶液）生产、储存、销售、购买、运输等环节安全风险管控，坚决防范遏制重特大事故，切实保障人民群众生命财产安全。

　　发文的原因，是因为1年前的一起重大事故。2020年8月4日，黎巴嫩贝鲁特港发生硝酸铵爆炸事故，造成至少190人死亡、6500人受伤，约30万人无家可归，非常惨烈，令人扼腕叹息！

　　同样，在我国，也发生过重大硝酸铵的安全事故。2015年8月，天津市滨海新区天津港瑞海国际物流有限公司存有800吨硝酸铵的危险货物堆场发生火灾爆炸事故，造成165人遇难、8人失踪、798人受伤；

　　1998年1月，陕西兴化集团有限责任公司硝酸铵溶液槽被油和氯离子污染而发生燃烧爆炸事故，造成22人死亡、58人受伤；1993年8月，深圳市清水河危险化学品仓库特大爆炸火灾事故中4号仓内大量硝酸铵燃烧爆炸造成15人死亡、200多人受伤……这些重大伤亡事故令人十分痛心！面对事故，我们应当痛定思痛！国家发这个通知十分必要！打开了硝酸铵的海运安全之路！

　　我国是硝酸铵生产和使用大国，全国现有约40家硝酸铵生产企业，硝酸铵产能共计近700万吨，单厂最大年产能达80万吨，其中固体硝酸铵约占60%。

　　硝酸铵具有遇火、高温、猛烈撞击发生爆炸的危险特性，硝酸铵制品也具有较大的危险性，对于仓储、运输等安全隐患巨大。下面，我们就来分析硝酸铵的正确运输姿势！我们知道，任何海运包装危险货物都离不开一部国际规则——《IMDG规则》，我们国内船舶载运危险货物运输法规也将此规则引入，国际运输自不必说了，所以，我们先看看在规则中，硝酸铵是个什么样子的。硝酸铵，在规则中被分为7个条目：

　　•第5.1类氧化物，UN1942，含大于0.2%的可燃物质，包括以碳计算的任何有机物，但不包括任何其他添加物的硝酸铵；•第5.1类氧化物，UN2067，硝酸铵基化肥；•第5.1类氧化物，UN3375，硝酸铵乳液或悬浮液或凝胶；•第9类杂类，UN2071，硝酸铵基化肥（无爆炸危险）；•禁止运输的条目（2个）：硝酸铵、易于自热并足以引起其分解的硝酸铵及硝酸铵基化肥。

　　——含大于0.2%的可燃物质，包括以碳计算的任何有机物，但不包括任何其他添加物；和——含不大于0.2%的可燃物质（包括以碳计算的任何有机物），但不包括任何其他添加物，并且当按照试验系列2（《试验和标准手册》第I部分）测试时，所得结果为正值。另见UN1942。P112（b）：包装须符合包装的一般规定，并且须符合第1类爆炸品的特殊包装规定。选用的是组合包装，如果采用袋子做外包装时，则不需要内包装。积载类04:是爆炸品的积载要求，可以积载在舱内或舱外的封闭式运输组件内。如选用集装箱则需要干的封闭式集装箱。船上积载须避开热源。SGG2：氨化合物类，应远离含有氯酸盐或高氯酸盐的爆炸性物质。

　　这一条属于第1类爆炸品，应该遵守爆炸品的相关规定进行分类和运输。Sp370解释了第1类硝酸铵的具体适用范围，这里有一个0.2%的区分，就是说大于此数，和满足结果为正值的试验结果的不大于此数的硝酸铵，都应该归类为第1类爆炸品来运输，对于试验，则需要有资质的鉴定机构进行试验确定。另见1942指试验测试结果不为正值时应适用UN1942条目。

　　一是将“和”改为了“或”，即，满足两个条件中的任何一个都可适用UN0222条目；

　　二是，增加了一句线章危险货物一览表中已存在正确运输名称的硝酸铵，包括与燃油混合的硝酸铵或任何商业级硝酸铵 ”。也就是说在一览表中有明确的正确运输名称的任何其他条目的硝酸铵都不能按照此条目运输。

　　包装，则需要有关部门出具包装证明，满足爆炸品包装的规定。积载类04，须积载在封闭式运输组件（集装箱）内，在船上要远离热源。船上应远离含有氯酸盐或高氯酸盐的爆炸性物质。

　　含大于0.2%的可燃物质，包括以碳计算的任何有机物，但不包括任何其他添加物的硝酸铵，属于5.1类氧化物质。包装的选用上须满足相关要求，但如选用大宗包装，则不能超过3个立方。

　　此条目有三个特殊规定：•900如果易于自热并足以引起其分解，此时的硝酸铵禁止运输！• 952如果有关当局批准，满足UN1942条件的硝酸铵可以用货物运输组件散装运输。• 967 如选用柔性散装集装箱，则仅允许积载于杂货船的舱内。积载类C。SGG2：氨化合物类。隔离要求：SG16：与第4.1类隔离。SG42：与溴酸盐类（SGG3）隔离。SG45：与氯酸盐类（SGG4）隔离。SG47：与亚氯酸盐类（SGG5）隔离。SG48：与可燃材料（特别是液体）隔离，不包括包装或衬垫材料。SG51：与亚氯酸盐类（SGG8）隔离。SG56：与亚硝酸盐类（SGG12）类隔离。SG58：与高氯酸盐类（SGG13）隔离。SG59：与高锰酸钾类（SGG14）隔离。SG61：与金属粉末类（SGG15）隔离。

　　这一条目属于5.1类氧化物，含大于0.2%的可燃物质，包括以碳计算的任何有机物，但不包括任何其他添加物的硝酸铵，有别于UN0222条目中的关于试验结果为正值的硝酸铵（结果为正值的应以UN0222条目运输）。

　　此条目的硝酸铵可以选用包装形式，也可以散装形式用货物运输组件（如干集装箱运输）运输，也可以用柔性集装箱运输，但仅允许使用杂货船且在舱内运输。

　　此条目的硝酸铵基化肥是晶体、颗粒或小球。全部或部分溶于水。助燃。船舶如遇大火，如物质被污染或关闭严实，则有爆炸危险。比邻的爆震也会产生爆炸危险。如遇强热分分解，放出有毒气体和助燃气体。此类属于5.1类氧化物质。Sp306：只适用于按照系列试验2（《试验与标准手册》第I部分）进行试验证明太不敏感而不能分类为第1类的物质。Sp967：如选用柔性散装集装箱，也仅允许积载于杂货船的舱内。积载类为C。SW1：远离热源SW14：如果符合特殊积载规定时积载类可以为A。这个特殊规定主要适用于积载在杂货船上，要求杂货船的船舱须是在紧急情况下可以开启的干净的货物处所。且在紧急情况下不会对船舶结构立刻造成危险，速远离热源，或者货仓有烟雾探测装置，或者须定期对船舶货仓进行检查。SW23：当在BK3型散装容器中运输时，禁止在舱面积载。货舱中积载不应有空隙，堆码高度不能超过3层，不能妨碍通风装置的功能。

　　此条目适用于只适用于按照系列试验2（《试验与标准手册》第I部分）进行试验证明太不敏感而不能分类为第1类的物质。同样的，如果物品易于自热并足以引起其分解，则禁止运输！

　　隔离要求则要远离热源，如果满足特殊规定则可以舱面舱内均可积载，但仅限于杂货船，目前选用杂货船运输比较少见，不再此处做过多解释。

　　此条目的硝酸铵基化肥是颗粒状、全部或部分溶于水，如加热，混合物会发生自续分解。这种反应产生的温度可打500度，一旦发生分解，可扩展到全部混合物，产生有毒气体。这些混合物均无爆炸危险。

　　符合此种特征的硝酸铵基化肥属于第9类杂类物质。此类别运输时，积载类为A。

　　此类别的硝酸铵基化肥，因为没有爆炸危险，所以划归为第9类杂类物质一类，但如果物品易于自热并足以引起其分解，也是禁止运输的！

　　隔离无特殊要求，满足隔离类SGG2的“应远离含有氯酸盐或高氯酸盐的爆炸性物质”即可。

　　非敏感型乳胶、悬浮液和凝胶，主要是硝酸铵和燃料的混合物，该物质在使用前，进一步加工后可制成E型爆破炸药。属于第5.1类氧化物。

　　Sp309：典型的乳胶成分：60%—85%的硝酸铵；5%—30%的水；2%—8%燃料；0.5%—4%乳化剂；0%—10%可溶防燃剂和微量添加剂。其他的无机硝酸盐可以替代部分硝酸铵。

　　典型的悬浮体和凝胶成分如下：60%—85%的硝酸铵；0—5%过氯酸钠或钾；1%—17%硝酸环六亚甲基四胺或硝酸钾基铵，5%—30%的水；2%—15%燃料；0.5%—4%增厚剂；0%—10%可溶防燃剂和微量添加剂。其他的无机硝酸盐可以替代部分硝酸铵。

　　物质须满意的通过联合国《试验与标准手册》第I部分第18节关于硝酸铵乳液、悬浮液、凝胶、爆破炸药中间体的分类标准试验系列8和有关当局的认可。包装导则P505，专门适用UN3375条目而设定。

　　积载类D。远离热源。属于氨化合物类SGG2（积载类），隔离要求与UN1942相同。

　　此条目属于第5.1类氧化物，分为三个类别：硝酸铵乳液、悬浮液、凝胶，均是爆破炸药中间体，用于制造E型爆破炸药。

　　另外，列入规则的两个条目是被禁止运输的，即上面篇幅提到的易于自热并足以引起其分解的硝酸铵，所以也没有被分配UN编号。综上解释，硝酸铵的海上运输条目无非就是以上几个条目：1类爆炸品、5.1类氧化物和9类杂类，其中5.1类又分为三个条目。梳理后感觉有条理了，虽然看起来复杂，但只要根据货物的技术指标进行严格分类，就能够找到合适的条目进行运输，切记要严格积载和隔离正确，因为硝酸铵类物质“怕热”“怕火”“怕氧化”。

　　至此，复星小编也再次提醒行业从业人员，对于包括硝酸铵在内的任何危险货物的海上运输，务必先分类，找到属于自己的UN编号，给货物选用合格有证的包装，在进行正确的装箱，最后船上积载隔离要正确。其中任何一个环节出现问题，都有可能出现不可估量的灾难后果，切切不能因一己私利谎报瞒报危险货物，害人害己！