利澳娱_网址测速人们关注事故救援和善后进展之余，更多的疑问是，事发地点瑞海国际物流有限公司的货场中到底存了多少危险化学品。

　　昨天北京青年报获悉，瑞海国际物流公司的货场内共存有3000吨左右危险品，除了已知的700吨氰化钠外，尚有硝酸铵800吨、硝酸钾500吨，以及二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化钛、甲酸、乙酸、氢碘酸、甲基磺酸、电石等多种化学品。

　　天津港瑞海公司货场爆炸事故发生后，其危化品仓库内具体存有何种危化品始终不为外界所知。天津市滨海区安监局副局长高怀友此前在回应危化品仓库情况时表示，瑞海公司2012年11月成立，以经营、存储危险化学品拆、装箱，中转运输业务为主。

　　按照危险化学品分类，企业可以存储除1类和7类以外的2、3、4、5、6、8、9类危险化学品，9类占了7类。包括多种易燃液体、易燃固体、易燃气体，氧化剂、腐蚀品、毒性物质等多种危险品，包括硝酸钾、硝酸钠、硝酸铵、氰化钠等物质。

　　高怀友说，发生爆炸的仓库是中转仓库而非固定仓库，危化品的种类和数量都不固定。此外，由于仓库办公场所损毁严重，一时无法从其台账信息获取危化品种类、数据的数量。瑞海公司相关负责人提供的相关信息和调查部门通过核查海关单据、推断物流仓库货物的数量，数据上有较大出入，因此一时无法确定仓库内的存贮状况。

　　昨天，天津市副市长何树山表示，经过几天的工作，已经基本上搞清了瑞海公司内货物存放状况，达到了“百分之九十的准确”。

　　公安部消防局副局长牛跃光昨天对媒体表示，除了已知的氰化钠700吨左右，还有硝酸铵800吨左右、硝酸钾500吨左右，现场存放危险化学品3000吨左右。

　　北京青年报记者了解到，硝酸铵主要用途是肥料及炸药，而硝酸钾也可以配置黑火药、制造炸药和烟花爆竹等产品。和氰化钠的剧毒相比，800吨硝酸铵和500吨硝酸钾的“存在”使得瑞海公司的仓库成了“炸药库”。

　　根据统计，涉事的瑞海公司“经营”七大类、40多种危化品，天津港重大火灾爆炸事故现场内的“重箱区”、“运抵库”、“中转仓库”、“危化品库一”、“危化品库二”中，均存有危化品。

　　在瑞海公司货场的“重箱区”，存有二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化钛、甲酸、乙酸、氢碘酸、甲基磺酸、电石；“运抵库”存有硝酸铵、硝酸钾、氰化钠、对苯二胺、二甲基苯胺；在“中转仓库”存有硫氢化钠14吨、硫化钠14吨、氢氧化钠74吨、马来酸酐100吨、氢碘酸7.2吨；两个“危化品”仓库则存有硝酸钾、硝酸钠、硅化钙、硫化钠、甲基磺酸、氰基乙酸、十二烷基苯磺酸等货物。

　　近日，虽然官方尚未对事故原因以及瑞海公司在此次事故中是否有违规行为进行明确表态，但瑞海公司货场中有固体、液体和易燃品，状况十分复杂，“凡是能够堆放物品的地方都放满了危化品”。

　　公安部消防局副局长牛跃光说，这是他从业40多年来，在危险品仓库方面，“经历的最复杂的一次灾害事故”。北京青年报记者梳理相关规定，对比已知瑞海公司货场仓库存储状况发现，瑞海公司货场危化品存放疑似违规。

　　《危险化学品经营许可证管理办法》规定，未将危险化学品储存在专用仓库内，或者未将剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险化学品在专用仓库内单独存放的，一经发现，责令改正，处5万元以上10万元以下罚款。按此规定，瑞海公司在多个仓库“混装”危化品明显违规，但是根据《中华人民共和国港口法》的规定，取得港口经营许可证的港口经营人，在港区内从事危险化学品仓储经营，不需要取得危险化学品经营许可。

　　不过，根据国家安监局下发的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，库存危险化学品应保持相应的垛距、墙距、柱距。垛与垛间距不小于0.8米，单一品种存放量不能超过500千克，总质量不能超过2吨。

　　目前根据官方统计，瑞海公司多个仓库存在“混搭”的情况，单一品种存放量和总质量均和上述规定不符。

　　北青报记者查询到一份名为《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程环境影响评价第二次公众参与公示》的文件。该文件显示，瑞海物流租用天津爱兰德物流有限公司位于天津港集装箱物流中心区域堆场，拟投资500万把现有物流堆场改造成为一个危险化学品集装箱堆场。项目占地面积46226.8平方米，主要建设内容为对现有堆场进行重新规划，新建两个危险品库，改造现有中转仓库、综合楼、消防设施等。项目改造后作为海关进出口货物暂存区，主要经营危险货物的拆、装箱业务及危险货物的储存，改造后用于危险化学品储运的设施为3个危险品库和露天集装箱堆场。

　　此外，根据媒体报道，天津市交通运输和港口管理局的批复中，允许瑞海的区域作业范围是集装箱货场重箱区、面积1.8万平方米，此处用来存放危化品，中转仓库为3117.81平方米。

　　但是，从目前已知的危化品存贮情况来看，瑞海公司的危化品存放遍布“运抵区”、“中转仓库”、“危化品库一”、“危化品库二”等各个仓库，明显和相关部门指定的危险品存储位置相悖。

　　天津港瑞海公司货场爆炸事故发生以来，关于涉事企业瑞海国际物流有限公司的背景问题，一直是公众讨论的对象。继总经理只峰的“背景”传言之后，又有该企业与央企中化集团多有交集的说法，不过都被相关单位辟谣。

　　目前已知的瑞海国际主要人员有六人：董事长李亮、总经理只峰、监事陈雅佺，另有董事尚庆森、曹海军和舒铮。

　　事发后，天津当地即有知情人士向北京青年报记者透露，称在已知的高管之外，瑞海国际背后另有一名股东董某某，他是该民营企业能够迅速在天津港立足的关键。昨天天津市副市长何树山在新闻发布会上说，关于股东的情况，调查组将会调查清楚。

　　日前，有媒体采访了瑞海的第二大股东舒铮，对方表示自己实际上与瑞海无关，而是一位朋友用其身份证注册为瑞海国际股东。另有媒体随后曝出，瑞海背后存在一名隐秘股东董某某，是天津港公安局前局长董培军之子。

　　“董某某的父亲，是天津港公安局原局长董培军，在去年底刚去世的。”一位就职于某国有进出口有限公司、常跟天津港和海关打交道的人士称，“我很早就认识董培军，后来知道他有个儿子是瑞海国际的股东。他在后面，不露名字，具体持有多少股份不清楚。但董某某在2013年入股瑞海国际，第二年他们就开始经营危险化学品的物流了。通常这个资质的审批是很难的。”

　　“据说瑞海国际成立之时，天津港物流发展、天津港安监部、天津海事局、天津港公安局消防支队都为其‘开绿灯’。”该消息人士说。

　　天津港公安局内部的多位人员确认了该局原局长系董培军，并于去年因病去世，但不清楚其与瑞海国际的关系。尽管董某某并未出现在公司的股东名单中，但滨海新区业余足球协会超级联赛网站显示，“瑞海物流”队的队长正是董某某。

　　天津港内另有两家危化品物流企业，都属于中化集团。此前北青报记者采访其中的中化天津滨海天津物流有限公司时，该公司一部门张姓负责人表示：“我不相信他们（瑞海国际）是普通民企。要是我，不会给一个民企批危化品经营资格。”

　　来自中化集团北京分公司的一个消息源对北青报记者透露，这家位于天津港的瑞海国际，长期与中化旗下的两家物流企业（另一家为天津港中化危险品物流有限公司）进行“不正当竞争”。“他们主要就是低价拉客抢市场。”该消息人士说，“天津港一共就三个危品库，他们是民营的，所以在价格制定、策略方面的灵活性上肯定比我们大。”

　　有媒体从多个渠道获悉，瑞海国际的仓储业务，在天津港处于“垄断性地位”，并引用一位知情人士的话称，“瑞海国际的价格可达到中化集团旗下公司一半左右”。

　　爆炸事故发生后，天津市市场和质量监督管理委员会将当地市场主体信用信息公示系统关闭。近日系统重新启动后，北青报记者查阅发现，瑞海国际的工商公示信息为“该企业已列入经营异常名录”，列入时间为2015年7月9日；而在天津市市场主体信用信息公示系统中看到，瑞海国际的信用风险分类已经标为“失信”。

　　根据《天津市市场主体信用风险分类暂行办法》的规定，“失信”是指市场主体有较严重违法行为，其中包括“被列入经营异常名录或者被标记为经营异常状态的”一项。

　　公示信息显示，瑞海国际“列入经营异常名录”的原因在于“未按规定公示2013年度报告”和“未按规定公示2014年度报告”，作出决定的机关为天津市自由贸易试验区市场和质量监督管理局。